Wij wensen je prettige feestdagen en een gelukkig nieuwjaar! Het einde van het jaar vraagt natuurlijk om een terugblik op 2019 en een kleine vooruitblik op het nieuwe jaar.
Elke Cabman BCT moet vanzelfsprekend worden ingebouwd. Dit wordt gedaan door Cabman Service & Installatie of één van onze servicepartners. Maar wat kan je nu verwachten van het inbouwen van de BCT? En hoe lang duurt dit proces precies? Niels Reintjes werkt bij Cabman Service & Installatie en geeft je graag antwoorden op deze vragen.
De nieuwe boordcomputerkaarten (ook wel G3 kaarten genoemd) worden sinds vorige week door de KIWA verspreid. Tijdens de vervanging van de BCT-kaarten en de bijbehorende update van de BCT-software handhaaft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) onverminderd op de aanwezigheid en de bediening van een goedwerkende BCT. Ook blijven zij controleren op het juist gebruik van geldige chauffeurs- en ondernemerskaarten.
De komende tijd moeten alle boordcomputers taxi een update krijgen om de geldigheid van de BCT-systeemkaart te verlengen. De software-update van Cabman wordt binnenkort beschikbaar; zonder deze nieuwe software is de BCT na 20 maart 2020 niet meer te gebruiken. De gelegenheid is ook aangegrepen om een alternatief te bedenken voor de uit de BCT verdwenen kortingsknop.
We stellen graag een aantal van onze collega’s aan je voor. Zo krijg je een goed beeld van de dames en heren die bij Cabman iedere dag opnieuw het verschil maken. We trappen af met onze Interaction Designer: Mark van Gorp. Als klant van Cabman zie of spreek je hem misschien weinig, toch zie je zijn werk en inspanningen dagelijks terug. Met ruim 9,5 jaar trouwe dienst heeft Mark zijn sporen bij Cabman wel verdiend.
Stroomlijn breidde zijn dienstverlening in het doelgroepenvervoer in de Drechtsteden onlangs uit met de Wijkhopper voor kortere ritten in de eigen buurt. Om deze nieuwe vervoersvorm optimaal te laten functioneren, wordt onder meer gebruik gemaakt van de data uit de boordcomputer van Cabman van de voertuigen. “Data geven een beeld van hoe klanten zich bewegen.”
De afschaffing van de teruggave van de aanschafbelasting (bpm) voor taxivervoer heeft voor veel taxibedrijven een grote impact. Vanaf 2020 kunnen Nederlandse taxivervoerders de bpm van een nieuw voertuig niet meer terugvragen. Voor auto’s die minder CO2 uitstoten, wordt de bpm verlaagd. Voor auto’s die helemaal geen CO2 uitstoten, komt de bpm te vervallen. Het kabinet wil de taxibranche met deze maatregel stimuleren om energiezuinige(re) taxi’s en busjes aan te schaffen. Volgens directeur Rudy Verwoert van Kijlstra Personenvervoer komt deze maatregel veel te vroeg.
Taxi Geerets De Leeuw timmerde de afgelopen jaren flink aan de weg in Noord- en Midden-Limburg. Waar de grootvader van de huidige eigenaar John Geerets in 1926 zelfstandig begon met slechts één taxi, is het bedrijf inmiddels uitgegroeid tot een grote speler in de markt. Vandaag de dag brengen zo’n 350 dames en heren hun klanten op een veilige, snelle, maar vooral efficiënte manier van A naar B, mede dankzij de BCT van Cabman en de planningsoftware Taxsys van BS Automatisering.
Personenvervoerder Citax kent een rijke historie. Al in 1933 sierde een vijftal Citroën Rosalie Taxi’s het Tielse straatbeeld. Vandaar ook de naam Citax. Ongeveer 20 jaar geleden werd het bedrijf overgenomen door de huidige eigenaren Bernd Verbeek en Wick Verhoeven. Na een bewogen crisistijd kunnen de heren zeggen dat Citax ‘goed op de rit’ is.